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| RIDLEY X-NIGHT RS （エックスナイトRS）2026年 |
Carbon-Starstruck (XRS01As)
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| より速く気抜けるエアロシクロクロスレーサー 本領発揮な勝ちに行くレースモデル |
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| サイズ | XS ：身長163-173㎝ 股下73-79㎝ S： 身長172-178㎝ 股下76-82㎝ M： 身長177-185㎝ 股下78-84㎝ |
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| カラー | Carbon-Starstruck (XRS01As) | ||||||||||||||||
| フレーム | Elite カーボン | ||||||||||||||||
| フォーク | フルカーボン | ||||||||||||||||
| フレーム重量 | 843g(XS) / 860g(S) / 870g(M) | ||||||||||||||||
| フォーク重量 | 420g ( コラム⻑300mm) | ||||||||||||||||
| 完成車参考重量 | - | ||||||||||||||||
| ヘッドセット | 1-1/4 - 1-1/2 (IS47/33 45x45°- IS52/40 45x45°) |
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| ボトムブラケット | BB86 (41x86.5mm) | ||||||||||||||||
| ブレーキ | フラットマウント ( フレーム厚20mm) | ||||||||||||||||
| ディスクブレーキローター | 140 / 160mm 対応 | ||||||||||||||||
| シートポスト | Forza Aero D-Shaped Seat Post (6mm offset) | ||||||||||||||||
| シートクランプ | Internal Seat Clamp (SPCAER4ZA008) | ||||||||||||||||
| 最大タイヤ幅 | 36mm (700c) ※実測 | ||||||||||||||||
| フロントディレイラー | 直付 (FDMFRSRID001) | ||||||||||||||||
| リアディレイラー | SRAM UDH (HANUDHSRA001) | ||||||||||||||||
| スルーアクスル （フロント） |
12x100mm (L120mm / P1.5 / スレッド長12mm) |
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| スルーアクスル （リア） |
12x142mm (L165mm / P1.0 / スレッド長12.7mm) |
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| コラムスペーサー | 40mm ※ステム下の最大スペーサー量 | ||||||||||||||||
| 体重制限 | 110kg ※車体を含む総重量 | ||||||||||||||||
| ※重量は未塗装です。 実際の重量とは±10% 異なる場合がございます。 |
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| ◇ 対応コンポ ◇ | |||||||||||||||||
| シマノDi2 / スラムAXS / カンパEPS ※メカニカル非対応 |
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| ◇ 付属品 ◇ | |||||||||||||||||
| ハンドル/ステム | Forza Nimbus Pro Integrated Cockpit ※Stem-STI/Drop(C-C) XS : 90-360/400mm S : 100-360/400mm M : 110-360/400mm |
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| シートポスト | Forza Aero D-Shaped Seat Post (6mm offset) | ||||||||||||||||
| スペーサー | Forza Cirrus Pro Integrated Spacer | ||||||||||||||||
| コンピュータマウント | Fast Computer Mount ガーミン/ワフー/ミオ対応 |
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| 商品番号 | rid13 | ||||||||||||||||
| 希望小売価格 |
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| 問合せボタン |  備考にフレームか コンポキットかご記入ください。 |
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（バイククラフト）とは| シクロクロスが盛んなベルギーで創業時からシクロクロスバイクの製造に携わってきたRIDLEY。 第5世代となるX-NIGHT RSは高速化するシクロクロスレースに対応するためフレーム全体にエアロダイナミクスに 優れたラウンドシェイプのカムテールデザインを採り入れ、フロントフォークの空気の流れを 最適化するためレーシングカーでも用いられている空気を整流するディフューザー概念を採り入れたフロントフォークを採用することで、 フォーククラウン内側の空気の流速を速めるようにコントロールしています。またヘッド上部の規格を見直し、 1-1/4に変更してヘッド周りの剛性を大幅に強化することで、シクロクロスに求められる安定性と鋭いハンドリング性能を獲得。 さらにD型形状のシートポストは快適性を向上して空気抵抗を低減するとともに、転倒時にサドルが回転してしまうリスクを防ぎます。 また、新設計のリアトライアングルにより、タイヤクリアランスを拡大することで泥詰まりを軽減。 ジオメトリーも見直され、高めのBBハイト、急角度のヘッドチューブ、短いホイールベースなど、加速性能に優れ、 シクロクロス特有のタイトなコーナーや厳しいコースレイアウトでも安定性を確保し、よりアグレッシブなライディングが可能となりました。 また、トップチューブの裏側を扁平形状にすることで、担ぎやすさも向上しています。 |
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GEOMETORY
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