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RIDLEY ASTR
(アスター)
2026年


Metallic Black (AST02As)

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パフォーマンスグラベルのテクノロジーを継承したセカンドグレード。
ちょうどいいやつです。一般ユーザーがレースを楽しめるモデル。
 
 サイズ  XS :身長163-173㎝ 股下73-79㎝
 S: 身長172-178㎝ 股下76-82㎝
 カラー  Metallic Black (AST02As)
 フレーム  Essential カーボン
 フォーク  フルカーボン
 フレーム重量  1,085g(XS) / 1,088g(S)
 フォーク重量  497g (コラム⻑300mm)
 完成車参考重量  8.3kg (XSサイズ)
 ※参考組立:GRX RX827 Di2+WH-RX880
 ヘッドセット  1-1/4 - 1-1/2
 (IS47/33 45x45° - IS52/40 45x45°)
 ボトムブラケット  BB86 (41x86.5mm)
 ブレーキ  フラットマウント ( フレーム厚20mm)
 ディスクブレーキローター  140 / 160mm 対応
 シートポスト  27.2mm
 シートクランプ  Internal Seat Clamp (SPCINT4ZA003)
 最大タイヤ幅  52mm (700c)
 フロントダブルの場合は47mm ※実測
 フロントディレイラー  直付 (FDMFRSRID001)
 リアディレイラー  SRAM UDH (HANUDHSRA001)
 スルーアクスル
 (フロント)
 12x100mm 
 (L120mm / P1.5 / スレッド長12mm)
 スルーアクスル
 (リア)
 12x142mm
 (L165mm / P1.0 / スレッド長12.7mm)
 コラムスペーサー  40mm ※ステム下の最大スペーサー量
 体重制限  110kg ※車体を含む総重量
 ※重量は未塗装です。
 実際の重量とは±10% 異なる場合がございます。 
   
 ◇ 対応コンポ ◇  
 メカニカル (シマノのみ) / シマノDi2 / スラムAXS / カンパEPS
※ロードクランクは非対応
   
 ◇ 付属品 ◇  
 ハンドル/ステム ※専用ハンドルは付属しておりません。
 
   
 ■オプション販売ハンドルサイズ
Forza Cirrus Pro Flared Integrated Cockpit ※Stem-STI/Drop(C-C)
  90-380/440mm
100-400/460mm
110-400/460mm
120-420/480mm
リーチ:70mm / ドロップ:120mm / フレア:16° / ステム角度:-10°
   
 商品番号  rid12
 希望小売価格
 フレーム   330,000円(税込)
(バイククラフト)とは  
 RX825 Di2 2×   589,600円(税込)
 RX820 2×   490,600円(税込)
 RX610 2×   453,200円(税込)
 RX827 Di2 1×   564,300円(税込)
 RX820 1×   488,400円(税込)
 RX610 1×   447,700円(税込)
※di2ケーブル別売
※BB別売 
 問合せボタン  
 備考にフレームか
 コンポキットかご記入ください。
  
ASTRは上位モデルであるASTR RSのテクノロジーを継承し、
カーボン素材を変更することでコストパフォーマンスに優れたセカンドグレードのフレームに仕上がっています。
シートポストは27.2mm径を採用することで幅広いパーツとの互換性を確保し、
上位モデルと比較してフレーム単体の重量増を226g(Sサイズ)に抑えながらも、同レベルのエアロダイナミクスと剛性を実現しました。

グラベルレースに求められる荒れた過酷な地形を高速走行する性能を高めるため、
エアボリュームの多いワイドタイヤにより、転がり抵抗を軽減し快適性とグリップ力を向上させました。
軽量なフレームにより登坂性能と快適な乗り心地も生み出しています。

フレーム全体にラウンドシェイプのカムテールデザインを採用。フロントフォークには、
レーシングカーでも用いられている空気の流れを整え最適化するディフューザー概念を採り入れました。
また、最大52mmタイヤに対応しながらも加速時の反応性を損なわないよう、チェーンステーを可能な限り短く設計。
さらに長めのホイールベースと低めに設定されたBBハイトにより、高速走行時の安定性が向上。
ヘッドチューブ長も低く設計され、エアロダイナミクスに優れたポジションを実現しています。

パフォーマンスを重視しているため、重量増になるマウントポイントは最小限に抑えています。
 
フォーククラウン内側の空気の整流効果と後方に抜ける気流の速度を上げることで、
ダウンチューブ周囲の空気抵抗を最小限に抑え、
ディフューザー設計ではないフォークと比較して、時速50km/hで10%の空気抵抗を低減。
ヘッドチューブ付近の空気の流れを整え、
空力性能を高めるラウンドシェイプのカムテール形状を採用。
短めのヘッドチューブにより、深い前傾ポジションも取りやすい設計になっています。
チューブマウントにはストレージボックスを装着可能。
付属のカバーを使用することでストラップマウントにも対応します。
また、使用しない時は専用のカバーでアイレットを隠すこともできます。
低めに設定されたBBハイトにより高速走行時でも安定性を向上し、
太いタイヤを装着しても加速時の反応性を損なわないよう、
チェーンステーを可能な限り短く設計しています。
フロントギアは2xと1xを選ぶことができ、
1xの際はオプション販売のWolftooth製エアロチェーンガイドの取り付け可能です。
汎用性の高い27.2mm径を採用することで
好みのパーツやポジションに合わせて幅広いパーツを選択できます。
  

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