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RIDLEY NOAH 3.0 2026年


Black-Oil Slick (NH302As)

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NOAH 3.0は上位モデルであるNOAH FAST 3.0のテクノロジーを継承したセカンドグレードです。
専用ハンドルの形状が異なるためヘッドチューブ上部の形状が見直され、カーボン素材を変更することでコストパフォーマンスに優れたフレームに仕上がっています。
 サイズ  XXS / XS / S
 カラー  Empress Grey (NH301As)
 Pearl White (NH301Bs)
 Black-Oil Slick (NH302As)
 フレーム  Essential カーボン
 フォーク  フルカーボン
 フレーム重量  1,042g(XXS) / 1,195g(XS) / 1,210g(S)
 フォーク重量  509g (コラム長300mm)
 完成車参考重量  8.0kg (Sサイズ)
 ※参考組立:R8100 Di2+WH-R8170 C50
 ヘッドセット  1-1/8 - 1-1/2
 (IS42/28.6 45x45° - IS52/40 45x45°)
 ボトムブラケット  BB86 (41x86.5mm)
 ブレーキ  フラットマウント (フレーム厚20mm)
 ディスクブレーキローター  140 / 160mm 対応
 シートポスト  Noah 3.0 Aero Seat Post (0mm offset)
 シートクランプ  Internal Seat Clamp (SPCAER4ZA007)
 最大タイヤ幅  34mm (700c) ※実測
 フロントディレイラー  直付 (FDMFRSRID001)
 リアディレイラー  SRAM UDH (HANUDHSRA001)
 スルーアクスル
 (フロント)
 12x100mm 
 (L120mm / P1.5 / スレッド長12mm)
 スルーアクスル
 (リア)
 12x142mm
 (L165mm / P1.0 / スレッド長12.7mm)
 コラムスペーサー  40mm ※ステム下の最大スペーサー量
 体重制限  110kg ※車体を含む総重量
 ※重量は未塗装です。
 実際の重量とは±10% 異なる場合がございます。 
   
 ◇ 対応コンポ ◇  
 シマノDi2 / スラムAXS / カンパEPS
  ※メカニカル非対応
   
 ◇ 付属品 ◇  
 ハンドル/ステム  Forza Cirrus Pro Road Integrated Cockpit
 ※Stem-STI/Drop(C-C)
 XXS / XS :  90-380/400mm
    S : 100-400/420mm
 
   
 シートポスト  Noah 3.0 Aero Seat Post (0mm offset)
 スペーサー  Forza Nimbus Aero Spacer
 コンピューター
 マウント 
 Nimbus Aero Computer Mount
 (ガーミン/ワフー/ミオ 対応)
   
 ■オプション販売ハンドルサイズ
Forza Nimbus Aero Integrated Cockpit ※Stem-STI/Drop(C-C)
  85-360/400mm
100-360/400mm
115-360/400mm
130-360/400mm
リーチ:75mm / ドロップ:125mm / フレア:9°
ステムスタック:75mm
   
 商品番号  rid02
 希望小売価格
 フレーム  462,000円(税込)
(バイククラフト)とは  
 R9200 Di2  931,700円(税込)
 R8100 Di2  734,800円(税込)
 R7100 Di2  655,600円(税込)
 R7100  575,300円(税込)
※di2ケーブル別売
※BB別売 
 問合せボタン  
 備考にフレームか
 コンポキットかご記入ください。
  

Pearl White (NH301Bs)
 

Empress Grey (NH301As)
 
 
UCI規制で許可される補強三角形ルールを最大限に活用し、
後方へと伸びる特徴的なヘッドチューブは前面投影面積を可能な限り小さくするよう設計。
ステムとトップチューブを一体化することで空気抵抗を低減しています。
一体化されたヘッドチューブからダウンチューブとフォーククラウンとの相乗効果により、
あらゆる角度からの気流に対して優れたエアロダイナミクス効果を発揮。
乱気流を整えフレーム側面を添うように後方へ流します。
滑らかに接続するドロップシートステーを採用することで
ヘッドチューブ周辺からの気流をシートステー付近で整えることで
気流を抑制しています。 
フロントフォークは最新のUCI基準を最大限に生かし前面投影面積が小さい空気を
切り裂く最適なエアロ形状を採用。
これにより優れたエアロダイナミクス効果を発揮します。
 大口径の新しいダウンチューブ形状を採用することで、
 ボトル周りの空気抵抗を最小限に抑える最適な形状が設計されました。
 また、3ボルト仕様のボトルマウントを装備。
 ライダーは重心の低いエアロポジションと、
 手が届きやすいポジションの2つから選択することができます。
ケーブルをフル内装するF-Steererと専用コックピットの採用により
ケーブル類は完全内装化を実現。
コックピット周辺で発生する空気抵抗を低減。快適性と剛性を兼ね備え、
ドロップ部を5°フレアさせることでエアロポジションが取りやすい設計になっています。
  

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